Objectifs :
Progresser dans la pratique du parapente / Explorer le domaine de vol de la voile et adapter le pilotage / Reprendre confiance après une expérience négative.
Ce stage s’inscrit dans une démarche de progression et de prévention des incidents de vol. L’objectif était de permettre aux pilotes d’améliorer leur compréhension du domaine de vol, leur capacité d’analyse et leurs réactions face aux situations inhabituelles afin de renforcer la sécurité en pratique autonome. Le travail sur les fermetures, le tangage, les rotations engagées et l’utilisation du parachute de secours visait à améliorer les automatismes des pilotes et leur gestion du stress en situation dégradée.
Structure – Moniteur : Plaine Altitude – Hervé Gabet – Lieu : Base de loisirs de Léry-Poses.
Public visé : Pilotes BPI/BP/BPC adhérent au club CVL.
Participants : Le groupe était composé de 5 pilotes brevetés BP et 2 pilotes BPI, avec des expériences allant de 2 à 8 ans de pratique.
Organisation : Mutualisation des trajets/covoiturage jusqu’à la base de loisirs. Pour l’hébergement, un cottage a été loué sur la base de loisirs afin de mutualiser les coûts d’hébergement et d’optimiser le temps de trajet matin/soir.
Déroulement des journées : Le stage s’est déroulé avec encadrement radio permanent, bateau de sécurité, gilets de flottabilité et débriefings vidéo quotidiens.
Lundi : Briefing global sur la semaine, réglages des sellettes, vérification des compatibilité sellette/secours et extractions de secours sur portique. Deux premiers vols l’après-midi, débriefing en fin de journée au chalet Plaine Altitude.
Jours suivants : RDV au décollage, enchaînement des vols treuillés, débriefing en fin de journée au chalet.
Jeudi : Dernier vol et débriefing global sur la semaine et la suite de la progression.
Météo : Semaine idéale avec une météo constante : Soleil, très peu de nébulosité, température extérieure entre 20 et 30°C, léger vent d’est-nord-est.
Les 9 vols ont été réalisés consécutivement du lundi au jeudi matin.
Manoeuvres appréhendées :
- Tangage simple et accentué
- Maintien d’un cap avec une fermeture asymétrique
- Arrêt d’un départ en rotation suite à une fermeture asymétrique
- Identification d’une auto-rotation et maîtrise de la sortie
- Manoeuvre d’évitement (décrochage asymétrique non maintenu)
- Fermeture frontale dynamique et pendulaire
- Wing-overs sellette et commandes
- 360 avec sortie progressive
- 360 avec sortie chandelle
- Manoeuvre d’évitement to décrochage
- Maîtrise du parachute de secours
- Vrille à plat maintenue sur 1 tour sortie avant et arrière
- S.A.T
L’ensemble des participants a pu progresser sur : la gestion du tangage, la temporisation, la maîtrise des sorties d’incidents, l’analyse des réactions voile/pilote, la gestion émotionnelle en situation inhabituelle. Le stage a également permis de sensibiliser les pilotes aux limites de leur niveau technique et à l’importance d’une progression encadrée.
Témoignages
Arthur :
Je suis arrivé au stage avec beaucoup d’envies, notamment celle de progresser vers un pilotage plus dynamique, voire un jour vers l’acro. Mais ce SIV m’a surtout permis de prendre conscience qu’entre l’envie, le mental et la capacité technique, il peut y avoir un vrai écart. J’ai découvert que les bases techniques sont essentielles et qu’on ne peut pas brûler les étapes. Le stage m’a mis face à plusieurs lacunes dans mon pilotage, mais c’est finalement très positif car je repars avec une vision beaucoup plus claire des points à travailler. Ce qui m’a le plus marqué, ce n’est pas forcément une manœuvre en particulier, mais plutôt le rôle de l’altitude dans le confort mental. Avec de la hauteur et un cadre sécurisé, on ose beaucoup plus de choses. Ça m’a aussi permis de mieux mesurer les marges réelles de nos ailes… ou parfois leur absence. Le treuil a également été une vraie découverte. J’en avais une image assez négative avant le stage, mais au final c’était beaucoup moins désagréable que ce que j’imaginais, même si la sensation d’être suspendu à plusieurs centaines de mètres reste assez particulière. Ce stage a clairement changé ma manière d’aborder le pilotage et la sécurité. Je repars avec plus d’humilité, plus de respect pour certaines manœuvres, mais aussi davantage de lucidité et de confiance dans ma capacité à analyser une situation inhabituelle sans paniquer. J’ai aussi compris à quel point l’altitude donne du temps… et que le temps change énormément de choses dans la gestion d’un incident. Techniquement, je veux continuer à travailler la précision du pilotage, les temporisations, les appuis sellette et surtout la symétrie dans certaines manœuvres. Concernant l’encadrement, j’ai trouvé la pédagogie de Plaine Altitude excellente. Les débriefs vidéo étaient extrêmement utiles et le cadre à la fois exigeant et rassurant. Hervé pousse à progresser tout en sachant parfaitement jauger jusqu’où chacun peut aller. Faire ce stage entre membres du club a aussi été un vrai plus. La dynamique collective aide énormément : on échange, on débriefe ensemble, on se motive et ça évite de rester seul avec ses doutes. Je recommanderais sans hésiter un stage SIV aux autres pilotes du club, même sans objectif d’acro. On y apprend énormément sur son aile, sur soi-même et sur sa manière de réagir face à l’imprévu. Mon principal conseil pour les futurs participants : y aller avec humilité. Même quand on pense déjà bien piloter, on réalise vite qu’il reste énormément à apprendre… et c’est aussi ce qui rend la progression passionnante.
Jonathan :
“Un peu d’appréhension avant d’aller au stage, car je savais que ça n’allait pas être une partie de plaisir… et je ne m’étais pas trompé ! Beaucoup d’informations pendant les briefings, et c’est difficile de tout absorber. Du coup, ce n’est pas toujours évident de se souvenir des étapes des manœuvres. J’ai re-regardé la vidéo de test de l’Ozone, où il fait à peu près toutes les manœuvres qu’on a travaillées, et au deuxième visionnage, ce qui était attendu me paraît maintenant beaucoup plus limpide. Pour ma part, j’ai trouvé qu’Hervé savait mettre en confiance. J’ai aimé son franc-parler, qui peut paraître directif, mais qui reste très utile en l’air pour faire les actions au bon moment. Et puis ça détend aussi l’atmosphère pendant les briefings lorsqu’il chambre un peu ! Je ne suis pas sûr d’avoir retenu plus de 20 % de ce que j’ai fait, mais rien que pour le tangage, c’était super utile car je ne savais pas le gérer correctement. Il faut aussi démystifier le treuillage. Ok, ce n’est pas forcément super confortable (et encore, ce n’est pas non plus très sportif), mais c’est plus confortable que de se faire ballotter dans une voiture dans les lacets alpins ! Et puis il y a l’intérêt de le faire en groupe : tu peux briefer et débriefer avec des gens que tu connais, et ça crée plus facilement une bonne ambiance. Ça doit être plus pesant quand tu débriefes tout seul dans ton coin le soir !”
Luc :
“Avant le stage, je voulais surtout mieux connaître et comprendre les limites de la machine et du pilote. Ce que j’ai découvert, c’est que les limites de nos voiles sont finalement beaucoup plus loin que ce que j’imaginais. Mais pour que tout se passe bien, cela demande de la pratique, de la présence physique et de rester lucide dans l’action.Le 360 engagé m’a particulièrement marqué… la centrifuge, c’est quelque chose. Ce stage m’a clairement permis de me sentir plus en sécurité en vol. Je me rends compte que, dans beaucoup de situations vues pendant le stage, je n’aurais probablement pas su réagir correctement auparavant. Comme le dit Hervé : “le tangage, c’est la base”. C’est clairement un point technique que je veux continuer à travailler. Concernant l’encadrement, j’ai trouvé la pédagogie de Plaine Altitude vraiment très bonne. Hervé pousse à progresser sans jamais forcer, toujours avec humour, et sans transmettre de stress. Le fait de faire ce stage entre membres du club est aussi un vrai plus. La dynamique de groupe aide à repousser ses limites et permet de débriefer ensemble de ses réussites comme de ses doutes tout au long du stage. Merci d’ailleurs pour l’organisation au top ! Je recommanderais ce type de stage aux autres pilotes du club, même s’il faut être prêt physiquement et mentalement. C’est une expérience vraiment enrichissante. Et enfin, petit conseil pour les futurs participants : pensez à l’anti-moustique !”
Yohann :
J’ai participé à ce stage SIV parce que je considère que c’est une étape essentielle, voire un passage obligé, dans le parcours de formation d’un pilote parapente. Le SIV permet de se confronter à des situations de vol qu’on ne pourrait pas reproduire sans risques sur nos sites habituels, afin de mieux comprendre les techniques de pilotage, les réactions de notre matériel et nos propres limites. L’objectif final étant de rendre nos futurs vols plus sûrs. Pendant le stage, j’ai autant appris sur les techniques de pilotage que sur mon aile et sur moi-même. Être bien encadré, mis en confiance et porté par l’esprit de groupe permet finalement de réaliser des manœuvres qui faisaient vraiment peur avant le stage. Il faut accepter de sortir de sa zone de confort pour progresser, mais au final on en ressort extrêmement satisfait et rassuré. Deux exercices m’ont particulièrement marqué : l’autorotation, qui demande beaucoup d’engagement physique et génère énormément d’énergie, et le décrochage, qui est surtout très impressionnant psychologiquement la première fois. Ce stage m’a permis de mieux connaître les qualités de vol et les limites de mon aile, ce qui me rassure beaucoup pour notre pratique en bord de mer. Il me permettra aussi d’aborder les prochaines étapes de ma progression, notamment le vol thermique, avec davantage de sérénité. J’ai clairement gagné en confiance dans toutes les situations de vol. Connaître les limites de son aile permet déjà de mieux éviter certaines situations, mais surtout, si un incident survient malgré tout, on possède désormais des outils pour le gérer. C’est beaucoup plus confortable d’avoir déjà vécu certaines configurations plutôt que de les découvrir dans une situation de stress intense. Concernant la suite, il va falloir continuer à travailler les techniques apprises pendant le stage afin qu’elles deviennent progressivement des automatismes, tout en restant dans un cadre sécurisé. C’est une formation sur le long terme, et refaire un SIV dans quelques années sera probablement très bénéfique. L’encadrement de Plaine Altitude était vraiment excellent. L’organisation, le matériel et la pédagogie étaient au top. Hervé inspire immédiatement confiance par son expérience et son approche. Sans lui, je n’aurais probablement pas réalisé la moitié des exercices effectués pendant le stage. Il avait souvent plus confiance en mes capacités que moi-même, et ça aide énormément à progresser. Faire ce stage entre membres du club a aussi été un vrai plus. Être entouré de copains de vol permet de décompresser, d’échanger sur ses ressentis, de se motiver et de partager de très bons moments ensemble. Je recommanderais sans hésiter ce type de stage aux autres pilotes du club. Au-delà des techniques de pilotage et de la sécurité, on apprend énormément sur son matériel, sur soi-même et sur sa manière de réagir face aux situations inhabituelles. Et pour les futurs participants : allez-y à fond !!!
Nous remercions vivement Hervé, Jonatan et Jonathan de Plaine Altitude pour l’encadrement, les treuillées et les vidéos pendant le stage ainsi que le Cotentin Vol Libre pour le soutien et l’accompagnement à la réalisation de ce stage. Ce stage a pleinement répondu aux objectifs du club en matière de progression, de prévention et de sécurité. L’expérience collective a renforcé la cohésion entre les pilotes et permis une prise de conscience importante autour des facteurs humains et techniques liés à l’accidentologie en parapente. Le club souhaite renouveler ce type d’action dans les prochaines saisons afin d’encourager une progression encadrée et responsable de ses adhérents.